毕竟，老王之前也很少坐普通民航，更别提什么高铁动车了。
据说，王健林的私人飞机是法国进口的旗舰版公务机——达索猎鹰 7X，裸机大概是3.1亿元，加上税费弄到国内，总共算起来至少得花掉4.3亿元。
只是，即便老王有私人飞机，他想再坐着飞起来，或许还是比较难的。
大家都知道，交通工具越高端，对基础设施和专业技术的要求也就越高。
往大里说，你就看航天飞机，在起飞阶段必须要使用运载火箭辅助进入地球轨道。没有成熟的火箭技术支持，航天飞机根本就上不了天。
往小里面说，你就看普通民用飞机，只要一动，就得向空管部门汇报，升空后更得全程接受空管的调度（这也是飞机出于保障自身安全必须要做的事情）。
另外，考虑到老王的“坐骑”达索猎鹰 7X，它可不是那种噪音大又颠簸，空间还特别局促的直升机，而是一款轻盈舒适的固定翼喷气机。因此，对起降条件的要求，还是很高的。
更何况，在包括咱们中国在内的很多国家，私人再怎么不差钱，都不被允许随便修建可供喷气飞机起降的私家机场。
这也就意味着，老王要想坐私人飞机，同样得去公共机场，也需要过航站楼刷身份证值机安检。
那么，一旦被限高，到这一关就会被卡住，然后机场直接呼叫法院执行局，场面将很难堪。
所以，习惯全世界全国各地飞来飞去的王健林，被限高后不仅没法出境，在国内的出行也难免陷入比较尴尬和麻烦的状态。
当然，有人会说了，就算万达真的走到破产清算那一步，老王的个人资产也可能不会受到很大影响。
只是，人做到了他这个位置，除了资产，要的也是面子、是地位。如果万达破产了，老王再有钱，哪个领导还会当他是座上宾，列队欢迎陪同呢？哪还有一帮自带眼力见儿的下属天天围着他，看他眼色行事，他一讲话，就赶紧掏出小本子来做笔记？
这种心理落差感，可不是用钱就能抹平的。
这，或许才是对身心最沉重的打击。
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